当央视《经济半小时-出海2.0》将镜头对准零跑汽车，用“行业黑马”定义这家成立十年的车企时，中国新能源汽车产业正迎来一场深刻的格局重塑。连续9个月“霸榜”中国造车新势力销量榜首、第三季度销量同比翻倍、海外布局一年多门店超800家、11月出口订单突破1.5万辆——这一系列亮眼数据共同构筑了被央视盖章认证的“零跑现象”。

在国内市场竞争白热化、海外市场壁垒重重的2025年，零跑汽车的崛起绝非偶然，而是其全域自研战略与创新出海模式深度融合的必然结果，更为中国车企高质量出海提供了全新范本。

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从技术沉淀到市场突围

2025年的中国新能源汽车市场，“淘汰赛”已进入深水区：头部品牌靠价格战挤压生存空间，新势力企业深陷资金与技术的双重困境，市场资源加速向头部集中。在这样的行业洗牌中，零跑汽车的突围并非单纯的销量爆发，而是其长期坚持的全域自研战略与健康经营模式共同作用的结果。

与大多数新势力企业选择“供应链整合”快速变现的路径不同，零跑的全域自研看似剑走偏锋，实则构建了难以复制的核心壁垒。其自研覆盖电池、电驱、电控等核心硬件，以及智能座舱、辅助驾驶等软件系统，更关键的是形成了从研发到生产，再到交付的完整闭环——这意味着零跑无需依赖外部供应商，既能快速响应市场需求调整产品定义，又能通过全链条把控优化成本结构，在保障品质的同时实现规模效应，这正是其在激烈的市场竞争中仍能保持健康增长的核心原因。

更值得行业关注的是，零跑打破了新势力“规模与盈利不可兼得”的魔咒。第三季度实现1.5亿元净利润、14.5%的毛利率，叠加339.2亿元的充裕在手资金，证明其增长并非依靠“烧钱换量”，而是建立在健康的经营逻辑之上。这种销量增长带动盈利增长的双重突破，在仍以“烧钱”为常态的新势力中尤为稀缺，也为行业提供了技术驱动+稳健经营的可行范本。

而多款产品的热销，本质上是其技术实力的市场验证。C10的快速上量、T03的长周期畅销、B10斩获国际大奖并成为智能SUV标杆，三款产品覆盖不同细分市场且均获认可，说明零跑的自研技术已转化为用户可感知的产品力。从技术赋能产品到产品打动市场的正向循环，让其提前完成全年50万辆目标、剑指2026年百万辆销量，具备了可持续增长的底气。

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800家门店背后的出海新模式

零跑在技术突围不仅限于国内，在海外市场的快速崛起更是堪称速度奇迹——创新合作模式、高质量渠道布局与纵深全球化战略共同构筑的竞争优势，这种优势在当下中国车企出海浪潮中极具差异化价值。

相较于传统中国车企“产品出口-海外仓-销售网络”的渐进式出海路径，零跑的核心突破在于跳出了“单打独斗”的壁垒。多数中国品牌出海往往需要3-5年才能形成规模，某头部品牌出海三年门店不足300家，另一家新势力布局两年网点仅为零跑的三分之一，而零跑出海一年多便实现35国超800家网点的覆盖，关键在于与Stellantis集团的全方位战略合作。这种合作并非浅层次的技术授权或代工，而是整合了渠道网络、售后、金融、物流等全链条资源的深度绑定——借助Stellantis在130多个国家的成熟体系，零跑快速打通了市场准入、渠道搭建等传统痛点，同时牢牢掌握核心技术与品牌自主权，形成自主研发结合全球资源整合的高效出海范式，既规避了从零搭建渠道的时间成本，又守住了企业核心竞争力。

零跑的海外优势更体现在“数量与质量并重”的渠道逻辑上。其海外网点并非单纯的销售终端，而是集销售、售后、金融服务于一体的综合性服务中心，这种全生命周期服务能力，恰好破解了部分中国品牌海外“重销售轻服务”的短板。尤其在欧洲市场，700余家网点覆盖德、法、意等核心国家的主要城市，密集的服务网络不仅提升了市场渗透率，更快速建立起用户信任——对于注重服务体验的海外消费者而言，这种“落地即成熟”的服务保障，成为零跑与国际品牌竞争的重要加分项。

而向本地化生产的纵深推进，更让零跑的海外优势具备了可持续性。2026年马来西亚、欧洲本地化项目的规划，不仅能降低关税与物流成本，更能实现对区域市场需求的快速响应，让产品迭代更贴合本地用户习惯。从渠道出海借力全球资源，到技术出海输出自研核心能力，再到制造出海深化本地扎根，零跑的全球化战略已形成完整闭环，这种“借船出海+自主掌控+本地深耕”的模式，既解决了中国车企出海初期的渠道与信任难题，又为长期竞争力奠定了基础，其示范意义远超短期的扩张速度。

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1.5万辆订单背后的全球认可

2025年11月，零跑汽车1.5万辆出口订单、9348辆实际出口量的双重数据，绝非一组普通的销售数字——这是中国汽车品牌出海从量的积累迈向质的飞跃的核心佐证，更是中国智造在全球汽车产业高地完成的一次关键“亮剑”。要读懂这一数据的重量，必须将其置于欧洲市场的“炼狱级”竞争中审视：作为全球汽车工业的发源地，这里严苛的技术壁垒、成熟的消费认知与固化的品牌偏见，历来是中国车企出海的“终极试金石”，而零跑的突破，恰恰打破了这块石头的“不可逾越”神话。

从市场准入来看，欧洲的WVTA整车型式认证、E-NCAP碰撞测试等标准均处于全球领先水平，对车辆的安全性能、智能配置等方面提出了极高要求。更不必说REACH法规对车漆铅含量、车内VOC排放的“显微镜级”管控——这些标准共同构筑了一道“非顶尖技术不可逾越”的高墙。

零跑能在此实现订单爆发，本质是技术硬实力的“硬核应答”。其主力车型B10不仅拿下Euro NCAP五星认证，更在车身刚性、侧气囊触发速度等关键指标上超越欧盟标准；车内采用的竹炭纤维面料通过欧盟OEKO-TEX® STANDARD 100至高环保认证，即便关窗闷放2小时也几乎无异味，这种基于全域自研能力实现的“超标准满足”，正是其叩开欧洲市场大门的核心钥匙。

事实上，中国品牌出海的多年困境，并非“走不出去”而是“站不稳核心”——多数企业长期局限于东欧、南欧的价格敏感市场，在德国、法国等西欧汽车强国始终难有作为。而零跑的突破性在于，将订单精准锚定在这些“汽车心脏地带”，用市场选择印证了品牌价值的升级。

这种升级体现在三个关键维度：其一，用户结构的质变。零跑欧洲用户绝非“低价追随者”，而是以工程师、建筑师等专业群体为主的中高端消费者，他们更看重科技配置与产品品质，这与中国品牌以往的海外用户画像形成鲜明反差。其二，竞争维度的升级。在欧洲市场，B10直接与特斯拉Model Y、大众ID.4同台竞技，前者起售价超5万欧元，后者约4万欧元，而B10以2.99万欧元的定价，提供了接近的空间与基础配置，这种“技术对等下的价值优势”，让其10月单月收获超1000辆欧洲订单。其三，品牌标签的撕掉。当零跑在慕尼黑车展引发欧洲消费者排队围观，当德国用户评价其“质感不输豪华品牌，科技体验令人惊喜”时，中国品牌多年的刻板标签印象已被彻底撕碎。

如果说单月数据是“亮点”，那么累计表现与权威认可就是“实力底色”。2025年1-11月，零跑累计出口53685辆，在新势力出海赛道稳居前列，其中9月在德国、意大利等国细分市场跻身中国新能源品牌前三。最具含金量的突破，来自全球汽车强国德国——在“2025年度新品牌”评选中，零跑不仅斩获经销商满意度第一，更在产品力、品牌形象等核心子项中全面登顶，这种成绩在同期出海中国车企中堪称“独一份”。

值得深思的是，零跑的突围并非孤立事件。其依托LEAP3.5全球化架构的全域自研优势，将激光雷达、高通8650智驾芯片等“中国特供高配”转化为技术储备，即便海外版暂减配高阶功能，仍能凭借基础配置的品价比与品质感赢得市场。技术普惠国内、价值输出海外的策略，既巩固了本土市场根基，又为全球化积累了品牌势能，更为中国车企出海提供了“技术立牌”的全新范式。

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中国“智造”的全球新名片

当1.5万辆海外订单的数字定格在2025年的冬初，当欧洲经销商将“年度新品牌”的桂冠授予零跑，这家十年车企用“黑马”姿态书写的，早已不止是企业自身的成长史诗，更是中国新能源汽车产业从规模扩张迈向价值引领的时代注脚。央视镜头下的“零跑现象”，本质上是一场以技术为根、以模式为翼的产业革命实践，为中国车企高质量出海树立了清晰的价值坐标。

零跑带给行业最深刻的启示在于重新定义了“核心竞争力”的内涵。在新能源汽车行业从“野蛮生长”转向“精耕细作”的转型期，多数企业困于价格战与技术依赖的双重枷锁，而零跑以全域自研构建的“硬件+软件+制造”全链条能力，不仅打破了“规模与盈利不可兼得”的行业魔咒，更证明了技术沉淀才是穿越周期的底气。

从国内市场的销量霸榜到海外市场的全面开花，零跑的十年征程，恰逢中国新能源汽车产业从“跟跑”向“领跑”跨越的关键时期。它的实践证明，中国车企的高质量发展，既要扎稳自研的“根”，又要张开全球化的“翼”；既要有突破技术壁垒的硬实力，又要有创新商业模式的软实力。

未来，随着本地化生产的落地与技术迭代的深入，零跑剑指百万辆的目标已然清晰。而其留下的经验更为珍贵：唯有以技术为基、以用户为核心、以创新为翼，中国车企才能在全球市场的竞争中真正站稳脚跟。零跑的突围，既是自身发展的里程碑，更是中国汽车产业迈向全球价值链中高端的新起点——当越来越多的中国车企循着这样的路径前行，中国新能源汽车的全球领跑之路，必将更加宽广、更加坚实。

文：张海天 编辑/版式：王琨

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